KRAJ PLOVIDBE
Ovo je priča o sudbini brodova koji su bili toliko oštećeni da njihov popravak nije bio isplativ: Nije im bilo spasa
Prema povelji engleskog pomorskog osiguranja iz 1906. godine, osigurani vlasnik broda može proglasiti potpuni konstruktivni gubitak ako je trošak popravka štete, uključujući troškove spašavanja i druge troškove, veći od vrijednosti broda nakon popravka
POMORSKA POVIJEST
U Puli je, osim brodogradilišta, djelovalo i rezalište: Prva je »pod nožem« bila podmornica
Prvo željezno plovilo koje je izrezano u Puli bila je austrougarska podmornica U-11 koja je izgrađena samo četiri godine ranije. Zadnji brod koji je plovidbe okončao u pulskom rezalištu je trajekt »Zavižan« 2005.
Najveće u cijeloj Europi
Zadnja postaja – Split: Priča o brodovima koji su izrezani u splitskom rezalištu
Prvi brod koji je izrezan bio je – »Prozor« iz flote Jadranske slobodne plovidbe iz Rijeke. »Prozor« je izgrađen 1902. godine u Port Glasgowu kao »Chlumecky«. Nakon Drugog svjetskog rata ulazi u flotu novoutemeljene riječke Jugolinije koja ne zna što bi s njim, te ga preupisuje u malu obalnu plovidbu i time postaje najveći brod u povijesti male obalne plovidbe i »daje« Jadranskoj slobodnoj plovidbi. Nakon okruglih 50 godina plovidbe, u ožujku 1952. brod odlazi u splitsko rezalište
OSTAJU DUGOVI
“Lenac” će se uspješno naplatiti nakon dražbe broda, stari kruzer “Delphin” ide u tursko rezalište
Motorni brod je ostao na vezu uz lukobran brodogradilišta, a zbog neplaćanja vezarine, troškova struje i vode, »Lenac« je 2018. godine pokrenuo parnicu za naplatu potraživanja od oko dva milijuna eura.