Snimio Davor KOVAČEVIĆ
Krenuli su s električnim romobilima, pa imali samo jedan sklopivi model električnog bicikla, da bi lani stvorili 14 modela bicikala i napravili ih 10.000 komada
povezane vijesti
Poziv za medije nije ostavljao prostora za improvizaciju. Ako će se voziti bicikl, pa još električni, pa još prvi put u životu, onda treba obuti dobru cipelu te odjenuti čisto donje rublje sve poštujuć’ naputak naših majki da vazda treba biti uredan što zbog higijene, što zbog, ne daj Bože, kakve nezgode. Ovaj spomen nezgode je, dakako, loša šala uvjetovana neuništivim odgojnim metodama, ali i jedino što je šali bilo blizu u proizvodnom pogonu za električne bicikle M San Grupe u Rugvici. Nema mjesta šali tamo gdje se spajaju električni bicikli MS Energy, modeli za koje se dade reći da su naših ruku djelo.
Sklopivi i10 bicikl najprodavaniji
U velikoj hali vrijedno se sklapaju bicikli. Atmosfera radna, domaćini na čelu s Jasnom Pulić, direktoricom marketinga M San Grupe na visini zadatka. Ima M San grupa vlastite brendove, a u njih spada i MS Energy zelena divizija kreirana 2019. godine. Krenuli su s električnim romobilima, pa imali samo jedan sklopivi model električnog bicikla, da bi lani stvorili 14 modela bicikala i napravili ih 10.000 komada. Danas je sklopivi i10 bicikl najprodavaniji. Cijena mu je 1199 eura. Jasna Pulić uči kako se MS Energy sastoji od tri kategorije proizvoda; romobil, bicikli i motori. Bicikli se dijele u gradski, mountain i trekking. Sve će ih se moći za posjeta i probati voziti.
– Onaj tko nije probao voziti električni bicikl ne zna koji je to gušt. Mi kažemo da je to brend s osmijehom, jer kad vas potegne snaga imate samo potrebu reći: “Vauuuu, kako je ovo super!” – uvjerava nas Pulić.
Izazovi tržišta
Mi u pogon taman kad je u Parizu izglasana zabrana najma električnih romobila. Ima li straha da se što slično dogodi i u nas? Kozić nam na to reče da se i oni susreću s izazovima tržišta. -Trenutno najveću prodaju romobila ostvarujemo u Češkoj i Slovačkoj. Hrvatska nam je također veliko tržište. Prošle godine smo prodali 30.000 električnih romobila, tako da tržište u svakom slučaju postoji, ističe Kozić. |
Hm…. O fazama proizvodnje priča Mislav Belavić, direktor proizvodnje. Nema tu, kaže, nepotrebnih koraka. Veli Belavić da se u pogonu, s punim kapacitetom, na dan može proizvoditi do 140 bicikala u jednoj smjeni. Pri tom je kvaliteta na prvom mjestu. Kreću sektorski novinari s pitanjima na koja spremno odgovara Boris Kozić, product menager za električne bicikle M San Grupe. Ovaj model što se pred nama slaže ima bateriju od 36 volti i 13 amper-sati i domet mu je od 80 do 100 kilometara. Brzina mu je ograničena europskim zakonima na 25 kilometar na sat. Modeli se prodaju svuda po Europi. Njemačka je najveće tržište. Pa ako je europsko tržište teško pet milijuna električnih bicikala, Njemačko ‘proguta’ dva milijuna. Hrvatsko je tržište 2021. godine ‘pitalo’ 5000 komada. Samih MS Energy bicikala se u Hrvatskoj u godinu dana prodalo 1700, prosječna maloprodajna cijena im je od 1200 do 2400 eura i kažu domaćini najpovoljnija je na tržištu. I da, modeli su takvi da mogu nositi na sebi od 100 do 120 kila.
Umirovljenici kupuju klasične city bicikle ili sklopive
Nego, tko su oni koji kupuje električne bicikle!?
– U Hrvatskoj ljudi još nisu u dovoljnoj mjeri probali voziti električni bicikl. Oni koji probaju u principu ga i kupe. U Njemačkoj, primjerice, stariji ljudi, umirovljenici kupuju klasične city bicikle ili sklopive jer ih podsjećaju na pony bicikle – kaže nam Kozić.
A onda veliko finale! Sjedaj na bicikl i vozi! Imala je Jasna Pulić pravo, kad te povuče snaga bicikla, sve što možeš je viknuti: “Vauuu!” Samo, valja prvo električni bicikl uključiti. I to je potpisnik ovog teksta naučio danas za posjeta pogonu MS Energy bicikala.
