Snimio Sergej DRECHSLER / NL arhiva
Više nemamo snage spuštati cijenu i privlačiti goste. U Grčkoj daju gotovo besplatne vezove, kaže Emil Tomašević, direktor jedne od najjačih domaćih charter tvrtki
RIJEKA Hrvatska raspolaže s 25 posto ukupne svjetske charter flote i ostvaruje 33 posto svjetskog bookinga. Nevjerojatni su to podaci yachtbooker.coma koji se odnose isključivo na bareboat charter, odnosno charter bez posade, ali ukazuju na činjenicu da je Hrvatska kao turistička destinacija u ovom segmentu doista broj jedan u svijetu.
Prema podacima Ministarstva pomorstva u Hrvatskoj je registrirano 1.906 charter tvrtki, od čega je 645 aktivnih. Pri tome oko 200 charter kompanija broji tri ili više plovila u floti. Lani je u Hrvatskoj bilo 3.305 aktivnih charter plovila, koja su ostvarila 61.085 najmova.
Došlo je ukupno 347.093 charter gostiju koji su ostvarili 2,4 milijuna noćenja. A 645 aktivne charter kompanije prema nekim procjenama ostvarile su najmanje 1,3 milijarde kuna prihoda. Inače, treba reći kako se unatoč činjenici da PDV Direktiva i praksa država članica EU ne definira charter kao uslugu smještaja, prilikom usklađivanja nacionalnog zakonodavstva s pravnim stečevinama EU, uspjelo zadržati definiciju charter djelatnosti kao usluge smještaja te samim time omogućilo primjenu snižene stope PDV-a od 13 posto.
Gubimo primat
O tome kakva je situacija u hrvatskom charteru, Emil Tomašević, direktor tvrtke Ultra sailing yachts, jedne od najjačih domaćih tvrtki koja radi već dvadeset godina govori, kako Hrvatska doista jest vodeća charter destinacija u svijetu, međutim kako ubrzano gubi taj primat.
– Vezovi i ostalo je skupo i mi jednostavno više nemamo snage spuštati cijenu i sami privlačiti goste. Dok drugi to rade organizirano, u Grčkoj daju gotovo besplatne vezove i slično. Mi smo držali preko 20 posto svjetskog tržišta u charteru, a sad smo prilično ispod i prava kalkulacija će se znati za godinu dvije. No bojim se da ćemo ostati tu gdje jesmo na ovaj način, kazao je Tomašević navodeći kako strane kompanije s emitivnih tržišta šalju goste i imaju razvijen marketing tako da u pravilu često poberu vrhnje. U Hrvatskoj danas ima tvrtki koje imaju i po 150 brodova, dvije domaće tvrtke su imale blizu sto plovila, međutim, jako je puno onih koje imaju više od 50 brodova. Plovila nisu u pravilu u njihovom vlasništvu već u charter managementu. Najveću flotu od oko 300 brodova na Jadranu ima, zanimljivo, jedna britanska tvrtka.
Charteraši ukazuju kako im velik problem stvaraju vezovi u domicilnim marinama. Cijene vezova su zadnjih 10-ak godina značajno rasle, a charter tvrtke plaćaju vez za cijelu godinu s time, kada njihovi brodovi isplove, taj isti vez ide dalje u najam. Pa marina tih 20 tjedana taj isti vez ponovno naplaćuje brodovima u transferu.
– Mi charteraši i uz to plaćamo 20 posto višu cijenu u odnosu na onu u cjeniku. Dok privatni vlasnik, koji ima jedan brod, plaća po cjeniku. To je samo jedan segment u kojem se nas diskriminira, ukazao je Tomašević navodeći kako u Hrvatskoj u nautici ima najviše Austrijanaca, Nijemaca, Britanaca, Skandinavaca… Riječ je o srednjoj kategoriji gostiju, a ne o jako bogatim gostima, kako se često krivo misli. Nerijetko dvije obitelji podijele brod, ili ako su malo imućniji uzmu jedan brod i skipera. I to je trošak smještaja po osobi tjedno od 350 do 600 eura. Najviše se u charter daju brodovi od 10 do 15 metara.
Govoreći o mogućnostima produženja sezone, istaknuo je kako charter već sada radi 20 i više tjedana, dok hoteli i ostali u destinacijama rade po 12 – 13 tjedana.
Veći brodovi
Fanis Kiriacoulis, vlasnik jedne od najvećih grčkih charter tvrtki Kiriacoulis Mediterranean, koja u floti ima oko 400 brodova, kazao je, pak, kako su Grčka i Hrvatska najljepša mjesta na svijetu za jedrenje i općenito plovidbu.
Inače, polovinu flote, dakle oko 200 brodova, ova tvrtka drži u Grčkoj, osamdesetak brodova imaju u Hrvatskoj, ostalo u Turskoj, južnoj Francuskoj, Malti, Italiji, a imaju i nekoliko brodova na Karibima.
– Imate krasne otoke, ljubazne ljude i odlično vrijeme. Što se tiče cijena, u Mediteranu su cijene više manje iste. Nema toliko razlike. Razlike su među tvrtkama, svaka ima svoj standard opremanja i održavanja brodova. Činjenica je da svake godine na tržištu imamo sve veće brodove i da se takvi sve više traže, kazao je Kiriacoulis, navodeći kako ova tvrtka 85 posto prometa ima s europskog tržišta. Prosječan boravak gostiju je 11 dana, s time da je i dalje najpopularniji najam brodova bez posade. Samo tržište je stabilno, odnosno svake godine ima i lagani rast.
– Ekonomska kriza ga dugoročno nije značajnije okrznula. Pad se osjetio 2009. i 2010. godine, no tada je opet počelo rasti. Ljudi će bez obzira na krizu ići na godišnji. Štedjet će na kupnji novog automobila ili novog broda, no godišnji odmor će si priuštiti. Smatram i da će charter u Hrvatskoj i dalje rasti, no sve ovisi o infrastrukturi, odnosno broju marina i vezova. Mislim da u Hrvatskoj treba više marina, zaključio je.